雅克-2轰炸机是20世纪30年代末苏联雅克夫列夫实验设计局为苏联空军设计的双发动机轻型轰炸机/侦察机 。
雅克-2轰炸机装备了强劲的发动机，空气动力学优秀，高速度是其优势。但是，其载弹量小、机枪操作困难、发动机过热、起落架不稳、阻燃性能差等诸多问题导致其在实战应用中无法达到预期目标 。 雅克-2轰炸机是一款空气动力学性能优秀的悬臂低单翼飞机，其设计理念是追求最高的速度。为了达到这一目的，该机使用全木质机翼和钢管骨架外覆布制蒙皮的机身结构以减轻重量。 雅克-2轰炸机的动力装置为两台960马力的克里莫夫M-103 V-12发动机。
雅克-4轰炸机的动力装置为两台1050马力的克里莫夫M-105 V-12发动机。
雅克-2轰炸机的发动机罩空间狭小，散热器布置在发动机舱尾端，冷却系统设计不合理，导致引擎过热的情况频频发生，尤其是在爬升时需要经常转入平飞和盘旋以冷却过热的发动机。两个燃料箱置于机翼内部。 雅克-2轰炸机的防卫武器为2挺7.62毫米ShKAS机枪，一挺固定在机首，另一挺由领航员操控，领航员座位很低，只有弃掉后部舱盖并将前部舱盖半开的情况下，才能操纵防御机枪射击。
雅克-2轰炸机的载弹量较小，原型机仅为120千克，量产型增加到400千克，81厂生产的飞机质量较好，载弹量 达到600千克，采用新型发动机后的雅克-4型轰炸机的载弹量可达900千克。
雅克-2轰炸机最初的型号是BB-22，1938年开始研发，1939年2月进行首次试飞，1939年3月15获得批准，1939年3~4月提交苏联军方测试。量产型BB-22轰炸机于1939年末出厂，次年2月首次试飞，3~4月接受军方测试，11月通过验收。1940年12月，使用M-103/M-105发动机的BB-22轰炸机分别命名为雅克-2/雅克-4 。截止1941年2月13日停产，共制造雅克-2型111架、雅克-4型90架。1941年末，几乎所有的该系列轰炸机都被摧毁。
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