随着经济的发展，我国的交通体系也逐渐完善，除了各种各样的交通工具之外，还有基础设施的建设。从全国范围来看，公路的建设是至关重要的，截止目前，我国所修建的公路里程数超过了528万km。从各地的经济发展情况也可以看出，公路的建设使得地区的交通条件得到了改善，物流的畅通无阻也拉动了地区经济的增长。
只不过，我国的公路存在一个十分奇怪的现象，那就是经常翻修。相比之下，日本的公路常年如新，可能几年下来也不需要花太多的人力物力进行维修。那么我国公路与日本公路之间所出现的这种差异，是因为修路技术的不同吗？
日本的公路之所以会保持常年如新，最主要一个原因还是在于公路建设过程中所使用的沥青质量是比较好的。一般来说，日本在铺设公路的时候所采用的沥青是进口的特利尼达湖沥青以及石油沥青。这种沥青与一般的沥青相比起来，质量是比较优越的，但是造价也非常高。
由于我国幅员广阔，所需要建设的公路里程数也非常多，所以无法全部采用这种沥青来铺路。但是相对来说，日本由于国土面积小，所需要建设的公路里程数也并不多，所以采用这种造价高的沥青来铺入也不会有太大的成本负担。
除此之外，我国与日本之间的公路运输对象也是有所差异的。在日本国内很少有重工业的产生，在重工业相对较少的时候，对于大件商品的运输频率就会减少很多，能够行驶在日本公路上的车辆一般都是小汽车。在没有大宗商品运输的情况下，日本公路所面临的损耗自然就比较小。
我国与日本所面对的国情是不一样的，日本采用的公路建设方法未必就适合我国。虽然同样都是公路，但是在不同的实际情况下，所需要考虑的因素也是不一样的。所以说，我国公路与日本公路面对的发展方向不同，两者并没有实际性的可比之处。
自上世纪80年代之后，我国的经济发展便进入一个新的时期，经济发展了一个前提还是在于交通条件的改善，对此，我国公路的修建逐步推行，并且在短时间内也取得了巨大的成果。只不过不可否认的是，有一些路段的公路建设水平确实相差人意，可能完工有多久之后便出现开裂，坑槽等破损情况，高速公路进行常年维修也是常态。那么造成我国公路经常翻修的原因究竟是怎样的呢？
首先就是成本问题。原则上，采用沥青铺路的方式确实有利于公路建设质量的提升，并且沥青在一定程度上还能够吸收杂音。司机开车行驶在沥青公路上的时候，也能够享受更高的舒适度，并且质量越好的沥青所能达到的效果更加优越。
只不过在我国公路修建的初期，最主要的一个目的还是在于改善交通条件来发展经济。再加上我国的国土面积太大了，所需要建设的公路里程数过多，所以无法全部采用质量好的沥青来修建公路。所使用的沥青大部分都是国产的，由于技术条件的限制，那个时候的国产沥青可能就会存在质量方面的缺陷。
需要注意的是，随着时间的发展，我国的沥青提炼技术也得到了提高，沥青的质量也有了更多的保证，所以我国现在所建设的公路质量远远优于上世纪80年代所兴建的公路。
其次，我国每一段公路的修建时间是比较短的。一方面，为了更好地发展经济，修建公路是迫在眉睫的，所以我国无法像日本那样用三四年的时间来修建一条公路。另一方面，随着人们收入水平的提高，汽车的保有量不断增加，对于公路数量以及车道数量具有更大的需求。
如果修建公路的时间太长的话，那么会造成较为严重的交通堵塞问题，所以我国修建公路所花费的时间是比较短的，往往两个月的时间就可以修建一条公路。正所谓慢工出细活，这些短时间内修建完工的公路，虽然能够暂时投入使用，但受到汽车的碾压以及雨水的侵蚀等影响，也会出现一定的破损。
最后，超载问题也是导致我国公路寿命变短的一个原因。大货车是公路上最常见的对象之一，随着我国重工业以及制造业的发展，很多大货车所承载的重量是非常庞大的，会对公路造成更大的压力。而且一些司机可能为了减少油耗成本，就会出现运输量超载的现象。久而久之，公路在超载货车的日日碾压下，极有可能产生裂纹。
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