以前的老式火车铺设铁轨，在风吹雨淋的情况下，很容易出现生锈的情况，一旦出现锈迹斑斑的状态，会不会影响轨道的安全呢？
铁轨虽然生锈了，但是承重和强韧度都不会受到影响，铁路养护路段的工人会定期检查，发现铁轨出现松动和损坏，会及时维修和更换的，对于安全方面不需要有任何顾虑。
那么既然知道铁轨容易生锈，以前没有好的材料，现在有了各种高科技金属，还有亮闪闪的不锈钢，为什么不使用不锈钢铺设钢轨呢，现在用的材料安全吗？
现在科技发达后，很多的金属都被锻造出来，但是铺设铁轨的材料使用的不是不锈钢，而是一种叫做刚锰钢的材料，这种材料成本比较低，相比不锈钢的成本，要低太多了。
而且我国的铁路网线四通八达，如果使用不锈钢作为材料，整体的造价太高昂了，并且不锈钢并非人们想象得那么好，也不适合作为列车轨道的铺设材料。
不锈钢是表面一层极其薄而细密的稳定富铬氧化膜，并非整块的钢材都是不锈钢，这种富铬氧化膜能够帮助钢材本身减少和氧气的接触，对空气中的蒸汽湿度等受到侵蚀的时间相对更缓慢，而且不锈钢并非完全不生锈，只不过不锈钢的生锈颜色是和它本身的颜色相近，所以人们就算看到不锈钢的锈迹也不容易发现。
所以人们才会误解，因为不锈钢是永远不生锈的钢材。而且不锈钢研发出来的时候，也是更适合做餐具使用，并不适合用在户外的环境当中，不锈钢的强度和耐力都有一定的限度，和其他钢材比较起来，用来承重和长期的高强度快速摩擦，不是最结实的材料。
不锈钢依靠表面的那层防护膜来保护钢材，不受到空气或液体的氧原子侵袭，但是时间久了，在户外条件下，气候环境很恶劣，暴晒和雨雪等天气的作用下，这层保护膜会逐渐退化，不锈钢的表面也会因为氧化铁的出现生锈的。
如果用不锈钢铺设铁轨，列车高速通过时，车轮的巨大摩擦力对于不锈钢的稳定性会有很大的影响，强度和耐力都无法承受长期的摩擦，就算把生锈的表面磨得很光亮，但是钢轨的其他部分也是生锈的情况，这样还是不能长期使用，定期还是需要更换的，而且不锈钢的制造成本远远高于普通钢材，使用不锈钢是费力不讨好的方案，国家也根本不会批准。
不锈钢是一种合成的钢材，主要应用在食品行业，有着一定程度的卫生和稳定性，但是在户外使用是不适合的，而且也不适合长期在高温和高湿度下使用，所以不锈钢的限制也是很明显的，既然不适合铺设钢轨，那么国家就选用了其他的材料。
现在使用的铁轨材料都是高锰钢，也就是耐候钢，虽然会在铁轨表面出现一层锈迹，但是这种铁轨不会再继续生锈也不会被腐蚀，只停留在表面的锈迹不再变化更多了，这层锈迹虽然看上去斑驳陈旧，但是会保护钢轨不再进一步氧化避免了损坏。
现在人们看到容易生锈的铁轨其实绝大多数都是钢锰钢铺设的，室外四季分明，毫无遮挡，长时间地暴露在空气和阳光风雨之中，这种高锰钢的稳定性是非常好的。
而且呈现出铁锈红色的钢轨，已经把这个形象深入人心，人们总认为列车的轨道是铁轨，实际上就是这种高锰钢铺设的，这种材料抗温差变化，稳定结实耐用，使用寿命长，成本很低，作为大面积使用的基础建设材料，非常合适。
现在我国的高铁线路非常发达，高铁使用的是特殊钢材铺设轨道，而且使用的是无砟轨道，这种钢轨属于无缝钢轨，在车间里特殊焊接后，在铁路上进行组装，两条钢轨之间的缝隙一般不会超过1.5毫米，所以肉眼几乎都看不出来有缝隙，因此叫做无缝钢轨。
这种钢材的造价和成本要比高锰钢还要高一些，也更适合高速列车的快速行驶，因为高铁的运行特点决定了钢轨必须具有高度稳定，几乎零变形的特点，才能胜任支持高速行驶的高铁列车通过。
所以说国家设计的铁轨都有着缜密的设计和安排，从安全性能、成本造价、以及使用寿命、后期维护等方面，都考虑得非常周到，现在终于知道了，铁轨的材料很安全
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